更关键的是，中国人骨子里有种“吃亏是福”的反面思维：宁愿堵在免费高速上，也不愿意花钱买畅快。这就是现实。

2. 侥幸心理：觉得自己能躲开

其次，是大家普遍的侥幸心理。

很多司机在出发前会想：我起得早一点，凌晨四五点出门，应该能避开高峰吧？结果一上路发现，全国有成千上万人和你想法一样。结果，本来想走个“独家小路”，最后却变成了“万人同路”。

还有人想：我就堵一会儿，不会太久。可现实是，一旦出事，比如前方小剐蹭，或者某个服务区爆满，后面的车队立马就像被按了暂停键。等你发现自己“赌输了”，已经身处数公里长龙的中间，想退都退不了。

这种心理和买彩票一样：明知道概率低，但总觉得“万一就是我呢”。于是，侥幸心理一叠加，最终就是“大家都赌，大家都堵”。

3. 驾驶技术差异：国道不是谁都能开的

很多人没走过长途国道，不知道那是种什么体验。

国道上红绿灯密集，沿途还夹杂着摩托车、电动车、行人、甚至逆行的三轮车。还有突然蹿出来的狗、乱穿马路的行人，这些情况高速上几乎不会遇到。对老司机来说，这些都还能应对，但对新手司机，尤其是刚拿本几年的人，那简直就是噩梦。

在高速上，再堵车你也不用担心突然冲出个行人。只要握好方向盘，踩住刹车，慢慢挪就行了。安全感更高，也不用大脑时刻绷紧。

换句话说，高速堵车虽然累，但国道那种“精神消耗战”更让人害怕。相比之下，很多人宁愿在高速上慢慢爬，也不愿冒着突发状况的风险去国道“练胆量”。

4. 国道同样可能堵车

有人会说，那走国道总比高速强吧？事实并不是。

节假日出行人数激增，国道压力一点不比高速小，尤其是经过市区、景区的路段。国道的红绿灯动不动就能卡半小时，一个路口排队几十辆车，急性子的人能当场崩溃。

很多人幻想国道能“另辟蹊径”，可一旦真走上去才发现：前面照样是长龙，甚至没有高速那么“井然有序”。堵在高速，至少大家都按车道排队；堵在国道，常常是插队、抢道、喇叭声此起彼伏，秩序更混乱。

换句话说，节假日的国道根本不是“高速堵、国道通”，而是“双向堵”，只是堵法不同。

5. 长途情况下，高速依然更快

最后一个核心原因：长途旅行，高速哪怕堵几个小时，依旧比国道快。

举个例子，北京到郑州，走高速700公里，正常9小时。走国道呢？导航直接显示18小时，还没算上实际的拥堵和休息。就算高速堵车耽误3个小时，12小时也比国道18小时强。更别说国道的预估时间，往往是“理想状态”，真开起来可能更慢。

所以，对于几百上千公里的长途来说，国道根本没有可比性。高速是唯一现实的选择。堵归堵，但大多数人宁愿赌一把“也许能快点”，也不愿意直接把自己放到更慢的国道上。

三、结论：为什么高速依然是首选？

综合来看，节假日高速拥堵是必然，但人们依旧一窝蜂涌向高速，背后是多重原因叠加：

政策的诱惑（免费通行），

心理的驱动（侥幸与占便宜），

技术的差异（国道更难开），

交通的现实（国道同样会堵），

以及最核心的效率逻辑（长途高速依然更快）。

这也是为什么，每年都有人在车里抱怨“高速太堵”，但明年依旧会毫不犹豫地把车开上去。因为在权衡之下，高速依然是成本最低、风险最小、速度相对最快的选择。

四、最后的话

堵车，是十一出行的“必修课”。你可以抱怨，可以调侃，但你很难绕开它。因为高速免费，就像一个巨大的磁铁，把全国的车主都吸上来；因为高速再堵，也比国道安全、稳妥、相对省时间。

所以，每年假期上演的高速长龙，不是偶然，而是必然。它背后是制度、心理和现实共同作用的结果。

如果你真不想堵，那只有两条路：要么避开节假日出行，要么干脆放弃远行宅在家。否则，只要你选择了在假期长途自驾，高速上的长龙队伍里，必然会有你的一份。返回搜狐，查看更多